从控制楼墙体裂缝看，外纵墙的（5）-（6）跨之间呈现单一斜向裂缝，很明显是由于（1）-（5）轴线之间整体沉降与（6）-（9）轴线之间的整体沉降不一致所造成。从建设过程和裂缝位置形态分析，开裂原因是（1）-（5）轴线基础坐落在原状粘性土地基上面，而（6）-（9）轴线之间基础坐落在回填的砂卵石地基上面。虽然原状土为可塑-硬塑的粘性土，承载力肯定满足设计要求，但由于基础坐落在性质不同的地基上，二者的压缩模量相差较大，原状粘性土压缩模量为5-8Mpa，而砂卵石垫层的压缩模量15-20Mpa，尽管整体沉降量不是很大，但还是会产生差异沉降，造成墙体开裂。因为绝对沉降量不大，所以结构并没有破坏，仅是外墙体开裂而已。

翻车机轨道靠近地下储煤库段落发生不均匀沉降，沉降量约30-50mm，使用单位已经通过增加垫块进行调平处理。由于轨道沉降位置靠近地下储煤库，与控制楼沉降差异沉降位置不一致，所以二者沉降机理是不一样的。对于轨道，靠近煤库位置同样要坐落在回填的砂卵石垫层上面，远离煤库的轨道地段同样是坐落在原状土地基上面。混凝土轨道道板下面是碎石垫层，对于火车荷载来说，路基变形是瞬间弹性的，作用时间短，所以永久荷载造成的地基固结沉降是很小的，所以不管是原状土还是砂卵石，在火车荷载下的沉降差异是很小的。但是对于翻车机，由于频繁移动，整套设备应该存在振动，对于回填的砂卵石，特别是靠近地下库位置，机械碾压靠不了边，这个区域的砂卵石可能不太密实，只要上面作用了振动荷载，那么就会产生沉降，相反下面是粘性土地基，对于抗振动能力反而是很强的。

五、处理方案

根据各方面综合意见，对于翻车机控制室基础和重调基础采用灌浆注浆处理，对于控制室墙体裂缝采用封闭处理。按照钻孔延长米与注浆延长米预估工程量：

序号	分项名称	工作内容	单位	数量
1	墙面裂缝封闭	搭设脚手架、墙缝开凿、裂缝注胶（浆）、封闭，表面涂料恢复。	米	80
2	钻孔	场地清理、地坪下开孔；建议孔经90	米	2500
3	基础灌浆	水泥浆液	米	2500
4	施工检测	钻孔取芯/水压试验；重调基础高度4100	个	3/5
5	施工监测	监测点布设、注浆监测、后期监测	项	1

六、施工方法

6.1本注浆工程的重点与难点

（1）施工空间狭窄：重调基础与行车轨道之间空挡净距离3.0m，行车轨道与控制室外墙空挡静距离2.4m，施工空间较小；

（2）施工与行车交叉干扰：施工期间，运煤车还在运营，造成施工与运煤的干扰。因为两条线可交替运煤，现场应协调好施工与运营。

（3）控制室地坪下存在电缆沟与排水沟：由于控制室地坪下有电缆沟和排水沟，需要控制注浆，防止浆液进入电缆沟，影响设施的正常使用。

（4）注浆场地条件差，轨道下面遍布道砟，注浆开孔较费时

6.2注浆管布设

（1）因场地施工空间狭窄，控制室内不能开孔，只能在轨道与控制室之间的空挡内安设机械，因此要想获得建筑物下面注浆效果，需要布置斜向注浆。

两种斜向角度，一是平面斜向角度，主要根据现场空间条件，顺轨道方向控制在30°-50°之间。根据空间与设备规格的协调关系，尽量选择大角度，提高注浆管线覆盖效率。二是垂直向斜向角度，主要根据地下基础埋深与上部施工空间关系确定。注浆孔垂直距离在1.0-1.5m之间，平面位置根据斜度控制早1.5-2.5m之间。重调基础埋深4.2m，控制室条形基础埋深2.4m。

图11、注浆管线平面斜向布置图 12、注浆管线垂直斜向布置图

6.3开孔机械与护孔措施

本工程的另一个难度是在基础近旁开孔，受原来回填砂石的影响，而且轨道下面碎石，需要开孔后护孔措施。特别是施工空间狭窄，需要改装设备。要求设备具备下列功能：

（1）机身平面长度控制在2.0m之内；

（2）斜孔角度能控制在30°-90°选用之间；

（3）动力至少12KW以上；

（4）具备水循环系统；

（5）浅部护孔管直径不小于150mm，通过人工清理碎石道砟后埋设护孔。

七、监测与检测方案

7.1施工监测

（1）测量基础与建筑物的标高与倾斜度、室内地坪的变化高程。在周边基础和地坪设置沉降观测点。

（2）注浆期间，除了进行工艺性参数监测外，还要监测周边设备基础、周边地坪的沉降或隆起，为注浆工艺提供指导信息。